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        2.   墨脫縣隸屬于西藏自治區林芝市,位于西藏東南部,地處雅魯藏布江下游,喜馬拉雅東段與崗日嘎布山脈的南坡,東鄰察隅縣,南與印度交界(部分區域在藏南地區),西接米林縣,北連波密縣。

          墨脫縣是雅魯藏布江進入印度阿薩姆平原前 ,流經中國境內的最后一個縣。境內的居民主要為門巴族和洛巴族,雅魯藏布大峽谷主體段在該縣境內,是西藏高原海拔最低,氣候最溫和,雨量最充沛,生態保存最完好的地方。


          318沿途風光


          山上的白色高壓線鐵塔也是一道風景。


          318公路邊"米堆冰川"景區的入口處新建的旅游設施。


          小插曲:在波密吃中飯的飯店里,邂逅了這位廣州女孩。閑聊中,得知她是一位獨自徒步的旅行達人。在大學生涯時,就利用寒暑假用腳步丈量著祖國的山山水水,至今已踏遍了祖國的大江南北,還和同伴結伴走出國門,領略異國風光。問:你的行李有多重?答:20公斤。問:每天大約步行多少公里?答:大約四十多公里,天快黑了,就找個小鎮住宿。如有順風車,也會搭車。問:搭車順利嗎?答:一個女孩子比較容易被接受。先生好奇地問,你天天日曬雨淋,皮膚為什么還這么好?女孩子自豪地回答"我保護的好嘛"!我們衷心祝愿她一路平平安安!

           

           墨脫縣,地處邊陲,每年有8、9個月被冰雪封鎖,在2013年正式通車之前,進一次墨脫要耗費5、6天的時間,曾被稱為"中國高原孤島"。隨著2013年"扎墨公路"的改建成功,全年能通車9個月,使墨脫縣成為了全國最后一個通公路的縣城,"高原孤島"自然也就成為了歷史。

          "扎墨公路"起于波密縣扎木鎮318國道川藏線與老扎墨公路的交匯點,終于墨脫縣墨脫鎮,全長117公里,從海拔3700米的"嘎隆拉隧道",一直下到千米左右的墨脫鎮。


          "扎墨公路"的起點——扎木鎮


          ?公路邊的墨脫公路紀念碑

            

          ? 從扎木鎮南行,沿嘎隆拉北曲直上,便來到海拔4100米的嘎隆拉山口。嘎隆拉雪山被當地人稱為"神山",這是到墨脫縣的必經路之一,每年11月到來年4月間,大雪就開始封山,給墨脫人民的生活帶來極大不便。

          2010年12月15日,嘎隆拉隧道爆破成功,全長3360米的隧道全部貫通,2013年在原有老扎墨公路基礎上改建的扎墨公路正式通車。


          "山頂在云間,山底在江邊,說話聽得見,走路得幾天。"這首西藏南部的當地民謠勾勒的是以往墨脫交通的真實寫照。嘎隆拉雪山,就像高高的一道圍墻,千百年來橫亙在墨脫面前難以撼動。以前在順利的情況下,翻個山至少4個多小時,而且一年中有8個月的時間這條山路是不通的。嘎隆拉雪山隧道打通后就像打開了墨脫的一扇門,人們可以自由往來進出。在公路24K處,駕車只需3分半鐘就可穿過嘎隆拉雪山隧道。


          墨托公路51公里處,廣東省援建紀念碑,可能他們援建的路已不復存在。


          ?新建的游客中心。墨脫公路近120公里,前三十公里是正常的盤山路,后九十公里是差到極點的破路,在此開出30公里90分鐘通過限速單,每小時二十公里。走此路有三個必須條件:足夠的膽量,過硬的駕駛技術,通過性能好的越野車,缺一不可,許多不符合通行的車輛在此會被勸返。

            

          墨脫,西、北、東三面被喜馬拉雅山與崗日嘎布山阻隔,加上雅魯藏布大峽谷以及帕龍藏布峽谷從一側分割,從而使道路無法通行。截止2010年,通往墨脫的是僅能供行人和馬隊行走的山路,且都要翻越4000米以上的雪山隘口,穿過螞蝗、毒蟲、猛獸出沒的原始森林,一路上隨時都有可能遇到雪崩、暴雨、塌方等自然災害,行人安全毫無保障,每年都有人不幸摔下懸崖,掉下河溝而死亡,或被雪崩和泥石流卷走,或因在雪山上迷路而被凍死。因而在西藏有句話:墨脫的路才是真正的天路,意思是說比上天還難。為此有人稱,在到過墨脫的人面前,不要言路,意思是說這世上沒有比到墨脫更難走的路了。然而游墨脫的妙處,也就在這抵達的險途中。



          雖然2013年通過改建后通車的扎墨公路與以前的路況不可同日而語,然而惡劣的自然條件,還是讓公路因出現山體塌方、路基塌陷等事故而造成交通阻斷。為了能順利通過扎墨公路到達墨脫,我們在前一天和當地人取得聯系,打聽路況如何,得到的回答是"路況不錯"。后來我們得出的結論是"路況不錯"應該是指可以通行。

            

          路途雖險惡,途中也不乏美景,在青山綠水之間穿行,大大小小的瀑布似從天而降,順山勢飛流直下。親水疊瀑位于55K處,是扎墨公路沿線最壯觀的瀑布之一。


          公路兩側的原始森林


          碰到這樣的路是無法交會的,只能后退避讓。


          工程車過來了,我們提早靠邊。


          臨時鋪設的鐵橋


          ?這樣的水毀路段一路上比比皆是。


          我們緊緊跟著前面的工程車,一旦對面有車過來,可以趁早避讓。


          ?正在施工加固路基


          施工車伸直長臂讓我們通過


          堵車了

           

           墨脫,藏文意為"蓮花",之所以將墨脫與蓮花聯系起來,是因為墨脫古稱"白瑪崗",意思是"隱密的蓮花圣地",大藏經《甘珠爾》里曾經這樣描寫道:"佛之靜土白瑪崗,隱密勝地最殊勝"。這些受到信徒頂禮膜拜的圣地,給眾多西藏人的心靈播下無限的誘惑,墨脫的門巴人、洛巴人說他們居住的地方叫"白隅欠布白馬崗",意思是"隱藏著的像蓮花那樣的圣地"。在佛教的觀念里,蓮花是吉祥的象征。


          經過5、6個小時的顛簸,終于到達墨脫。

            我們下榻的蓮花大酒店。墨脫縣城非常繁華,不可思議的是縣城里一萬多人的所有生活用品,都是從我們所經過的那條爛路運進來,物價居然還比外面便宜。

           

          ? 昨天進山時,天就不太好,陰沉沉的。晚上又下起了大雨,一直持續到第二天早上,這對我們今天上午的游覽可不是什么好事。由于墨脫屬亞熱帶濕潤氣候,因此雨量充沛,年降水量在2358毫米以上。據當地人說,這里的雨季可達幾個月,下雨是再正常不過了。


          蓮花廣場

          當地居民晚上在此跳鍋莊

            

          到墨脫,果果塘大拐彎景點應該是首選。雅魯藏布江從喜馬拉雅山北麓的杰馬央宗冰川出發,一路由西向東橫貫西藏南部,繞過喜馬拉雅山脈最東端的南迦巴瓦峰轉向南流,最后在西藏最南端墨脫縣的果果塘盤了一個大彎后,就流入了印度。果果塘因其俯瞰像一個棒棒糖而得名。


          ?前往果果塘大拐彎的途中


          ?沿途路邊的大芭蕉樹


          ?由于下雨,沿途的景色都處在煙雨朦朧之中,婉如進入了仙境一般。


          煙雨中的果果塘雅魯藏布江大拐彎


          網上找到了一張晴天時的果果塘大拐彎的照片,對比上圖,你們覺得那張更好呢?

          最佳攝影角度


          ?我們的車從德興大橋上駛過雅魯藏布江。

           

           江面上居然緊挨著4座橋,最左邊的是現代化的德興大橋,最年輕,排行老四。最右邊的是鋼纜木板橋,排行老三。左二是鋼纜木板藤橋,排行老二。右二是藤網橋,年紀最大,排行老大。疑惑的是古人如何將第一根繩索拉到江對面的。


          排行老二的鋼纜木板藤橋。

            

          ?藤網橋,由懸索、溜索發展而來。該橋橫跨于雅魯藏布江上空,全長150余米,離江面50余米,全橋無橋墩 、無木板、無鐵釘,用藤條網織而成,可承受2000公斤的重量。橋橫截面呈"U"型,用以支撐橋面 ,橋體兩側用藤條為經線,每隔一段距離設一緯線,底部緯線網織較之兩側更為密集,整體近似密封。走在橋上,隨著人本身重力的作用,左右搖擺飄晃不定,雖然驚險,卻又頗為安全。該橋屬自治區級文物保護單位。


          ?離開墨脫時遠遠回望

            

          ?公路邊奔騰咆哮的嘎隆曲("曲"是藏語的"江河"),堪稱"小虎跳峽",是雅魯藏布江的支流,在達木格巴民族鄉附近匯入雅魯藏布江。

            

          ?墨脫縣境內雨水豐富,嘎隆曲水流量很大,嘎隆曲峽谷常有泥石流、塌方,因此從嘎隆拉隧道到墨脫縣城雖然只有90公里左右,卻要行駛5、6個小時,其中最危險的路段就是嘎隆曲旁的這28公里路程。


          ?公路邊建起了美麗的新村。

            自2006年7月首次西藏之行以來,至今已4次入藏,而先生的弟弟此次已是第七次進藏。墨脫之行一直是我們的愿望,但終因交通困難而一直不能兌現,這次在大家的努力下,終于如愿以嘗,值得慶賀。遺憾的是因受路況和天氣影響,不可能在途中停車拍照,大部分照片都是在車上拍的,無法更多地把道路的真實情況展示給大家,只能通過我們的照片及說明略有了解。而就在我們離開后,不久又傳來墨脫公路因大雨而造成塌陷,交通中斷的消息。

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